/Seat desviará parte de su producción de Martorell a Navarra si se eleva la tensión del procés

Seat desviará parte de su producción de Martorell a Navarra si se eleva la tensión del procés

Los paros sufridos por la factora de Seat en Martorell, como consecuencia directa del procs y de las protestas independentistas, han provocado que la marca espaola del grupo Volkswagen actualice sus planes de contingencia para los casos en que se produzca un cierre de la factora, la falta de suministros por el corte de una carretera o la imposibilidad de sacar los vehculos fabricados por el cierre del puerto de Barcelona. Y esos planes, tal y como ha podido saber EL MUNDO, incluyen trasladar parte de la produccin de esta planta a la que el conglomerado tiene en Landaben, a las afueras de Pamplona, en Navarra.

Por ahora se trata de un posible procedimiento alternativo, y seran necesarios ms pasos y tambin mayores complicaciones para poder llevar a cabo el plan de salida, algo que por otra parte no es el deseo de Seat tanto por razones econmicas como de vinculacin a Catalua. Pero, al mismo tiempo, es una posibilidad que ya conocen empresas proveedoras de Martorell as como del sector de la automocin, y es una nueva y muy relevante muestra de las negativas consecuencias de la deriva independentista de la Generalitat de Catalua.

El primer paro de la produccin en la planta situada en la provincia de Barcelona se produjo el pasado 18 de octubre, da en el que el movimiento independentista cataln promovi una huelga en respuesta a la sentencia del Tribunal Supremo contra los encausados del procs. Tambin se par el turno de tarde del da anterior porque una de las marchas que desde el interior de Catalua se diriga a Barcelona, haca noche en Martorell, bloqueando los accesos a la fbrica. Se dejaron de hacer 3.500 coches.

Las protestas y los cortes de carreteras se extendieron a lo largo de las siguientes semanas, lo que provoc que Luca de Meo, presidente ejecutivo de Seat, cambiase notablemente el tono de sus declaraciones. Hasta entonces su mantra haba sido: Nosotros somos fabricantes de coches, no somos polticos. Nosotros slo queremos que nos dejen hacer vehculos.

Pero la escalada de violencia y ataques, incluyendo los mensajes de Seat feixista (Seat fascista), provocaron que De Meo, primero en una entrevista en La Vanguardia y luego en el Hotel Palace de Madrid en el Foro Nueva Economa, afirmase que la situacin poltica no ayuda a que los inversores apuesten por Catalua. Y en cuanto a la situacin de Seat, volvi a insistir en que mientras estos movimientos no impacten en la operativa de nuestro negocio, no tenemos nada ms que aadir. Pero, al mismo tiempo, no quiso dejar de recordar que Seat pertenece al grupo Volkswagen, compaa que dispone de plantas en todos los pases de Europa a las que en pocas semanas se puede trasladar parte de la produccin.

Y ah es donde entra el centro de Landaben. All se fabrican los modelos VW Polo y T-Cross, que comparten motores, cajas de cambio y chasis (las piezas ms relevantes y de ms valor) con los Seat Ibiza y Arona que se producen en la Lnea 1 de Martorell. Por ello, y ante un posible bloqueo de la planta de Martorell, la opcin de trasladar la produccin de estos modelos de Seat a Pamplona sera totalmente factible.

Sin embargo, tambin habra que tener en cuenta que la factora navarra produjo el ao pasado 320.523 coches, un 17% ms que en 2018. En concreto, 177.672 unidades del modelo Polo y otras 142.851 del T-Cross. Adems, Landaben recibir prximamente un tercer modelo, que ser un Polo con aspecto SUV, y su capacidad actual no ira ms all de las 400.000 unidades, por lo que la produccin de los Arona e Ibiza que llegaran si se parase Martorell no seran asumibles por parte de la planta navarra. Habra que derivar, en ese caso, la produccin de los Polo a otras factoras del grupo Volkswagen como sera Sudfrica.

En cuanto a la Lnea 3 de Martorell donde se hace el Audi A1, modelo que comparte motor, chasis y caja de cambio entre otras piezas con los Seat Ibiza y Volkswagen Polo, no cabra en Landaben. Tampoco podra acoger Navarra el nuevo Len ni el Cupra Formentor que se van a comenzar a fabricar en la lnea 2 de Martorell este ao. Estos modelos se basan en la plataforma MQB A del grupo Volkswagen, mientras que los anteriores se basan en la plataforma MQB A0.

Seat no se quiere ir de Martorell pero…

Por todo ello, el escenario central de Seat sigue siendo, tal como ya se ha apuntado, el de quedarse en Martorell. De hecho, el prximo da 28 de enero, Luca de Meo presentar all la nueva generacin del Seat Len que contribuir a que la fbrica supere las 505.000 unidades producidas este ao. Adems va a abrir en Paseo de Gracia La Casa Seat, un centro cultural que vincule a la marca con la ciudad de Barcelona y crear un centro de software tambin en la capital barcelonesa.

Pero, al mismo tiempo, la compaa sigue contabilizando los paros en su balance. El pasado noviembre, un incendio en la factora del proveedor Faurecia provoc falta de suministros para Martorell. Seat se vio obligada a parar la produccin de todas sus lneas varios das ocasionando una prdida de 14.100 coches. En aquella ocasin, se plante la posibilidad de un Expediente de Regulacin de Empleo (ERE) para los 7.000 trabajadores de las lneas de produccin, para que los costes no los asumiera solo Seat. Al final, se lleg a un acuerdo entre direccin y sindicatos para recuperar 6.700 coches en los das 18, 19 y 20 de diciembre que, hasta entonces, estaban previstos como festivos.

Este hecho sirvi para que los independentistas vieran que parar una fbrica slo unos das como Martorell, pilar econmico de Barcelona y el mayor empleador de Catalua, puede acarrear de forma inmediata la prdida de empleo. Desde entonces, no ha habido ningn problema de suministro para la fbrica, pero aun as se mantienen, por ejemplo, los insultos de Seat feixista.

Consecuencias del procs

En todo caso, el hecho de que Seat cuente con un plan de contingencia para desviar la produccin de Martorell a Landaben se suma a las vctimas econmicas que ya se ha cobrado el rdago independentista. La huida masiva de empresas desde el referndum ilegal del 1 de octubre de 2017, que segn los datos del Colegio de Registradores asciende ya a ms de 5.600 compaas, est directamente ligada con esta situacin, pero tambin el hecho de que Catalua ya no sea la primera potencia econmica de Espaa.

A mediados del pasado mes de diciembre, el Instituto Nacional de Estadstica (INE) public la revisin de la contabilidad regional y constat que la Comunidad de Madrid ya haba superado a la regin catalana a cierre de 2018. De esta manera, Catalua perdi su relevante posicin a nivel nacional, situacin adems se consolidar en los prximos ejercicios ya que tanto en 2019 como en 2020 y 2021 la previsin de los principales organismos y centros de estudios es que Madrid crezca considerablemente ms que Catalua. Tanto es as, que el PIB de la regin catalana est repuntando por debajo de la media nacional.

Asimismo, el ndice de competitividad elaborado por el Consejo de Economistas; el desplome del ritmo de afiliacin de a la Seguridad Social; o las estadsticas de autnomos, que muestran que en 2019 se redujo el nmero de este tipo de trabajadores, no hacen ms que sumar evidencias del grave dao que el procs est provocando sobre la economa catalana y, por lo tanto, en el conjunto de la Espaa

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