/Alarma en la industria del motor: la venta de coches cae un 4,8% y confirma el peor escenario posible

Alarma en la industria del motor: la venta de coches cae un 4,8% y confirma el peor escenario posible

Las ventas de coches cayeron un 4,8% en 2019 hasta totalizar 1.259.093 unidades, lejos de los 1,32 millones de turismos y todocaminos que se comercializaron en 2018. Todo ello a pesar de que diciembre cerr con unas entregas de 105.935 unidades y una subida del 6,4%, segn los datos de AutoInfor. En los ltimos cuatro meses del ao, las ventas han crecido pero no al ritmo esperado por las asociaciones del sector Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Ganvam (vendedores) y Aniacam (importadores).

Este crecimiento continuado durante el ltimo cuatrimestre se debe a que en el ao 2018 entr en vigor la nueva normativa de emisiones WLTP en la Unin Europea, ms restrictiva que los anteriores test de homologacin. Esto provoc que las marcas se deshicieran de las existencias de vehculos ms contaminantes que no pasaran la nueva normativa y que, por tanto, no se podran vender desde el 1 de septiembre de 2018. De este modo, tanto en julio como sobre todo en agosto de aquel ao, se vendieron coches a tutipln. As que se anticiparon ventas en ese perodo, lo que hizo que el mercado se desplomase en los ltimos cuatro meses de 2018. De ah que, en septiembre, octubre, noviembre y diciembre de 2019, las ventas de coches hayan subido.

No obstante, esta crecida no ha evitado la cada acumulada durante los primeros ocho meses. Entre los factores que arguyen las asociaciones del sector se encuentran tres exgenos al propio mercado. Primero, la incertidumbre poltica. Tradicionalmente en ao electoral las ventas de coches se retraen. El pasado ao ha batido el rcord de citas electorales aadiendo indecisin, pues durante nueve meses el Gobierno ha estado en funciones.

Adase, las dudas sobre la economa que se prev que crezca al 1,9%, por debajo de las expectativas de superar el 2% del Gobierno.

Por ltimo, la confusin que tenemos los ciudadanos a la hora de comprar un coche, dado que no existe un plan estatal unvoco y claro en favor del vehculo elctrico o cero emisiones. Cierto es que existen las etiquetas medioambientales de la DGT, pero las mismas no dan las mismas exenciones fiscales en una u otra comunidad autnoma o incluso en algunas ciudades. Sirva de ejemplo que en Catalua los elctricos se benefician de una rebaja en los peajes de la Generalitat; en Madrid, no. Tanto en la capital como en Catalua estos vehculos tienen una bonificacin hasta del 75% del Impuesto de Circulacin, porcentaje que vara en otras CCAA.

Ms Cero Emisiones y ECO

Hablando de etiquetas, segn los datos de la consultora MSI recogidos por Europa Press, los vehculos con etiqueta Cero Emisiones (elctricos puros e hbridos enchufables con ms de 40 km. de autonoma para circular sin emitir gases contaminantes) han crecido un 34% el pasado ao hasta 17.201 unidades. Destacara el aumento de las ventas de hbrido enchufables por encima de las 6.400 unidades, con un alza del 17% respecto a 2018.

Tanto estos ltimos vehculos como los calificados ECO por la DGT (seran todos los hbridos convencionales, de gas, o enchufables con menos de 40 km de autonoma cero emisiones) han sido los ms beneficiados con la confusin del cliente ante la volatilidad normativa en la restriccin de acceso a los centros de las ciudades. As los ECO alcanzaron 111.688 unidades, lo que supone un crecimiento del 14% respecto a 2018.

No obstante, los volmenes de los vehculos ms limpios continan siendo menores que los dos carburantes predominantes, la gasolina y el disel. Las ventas de este ltimo continan en cada libre –cedieron un 21%-, mientras que las de gasolina crecieron un 4,8%.

Por todo ello, el mercado en 2019 ha cerrado cerca del peor escenario posible previsto por el sector, dado que la horquilla de retroceso se situaba entre el 3% y el 5%.

Y fruto de la confusin de los clientes, el canal de particulares ha retrocedido un 11,4% en 2019. Las asociaciones se quejan de que esta es la mejor venta para el concesionario porque «es la ms sana y la que ms beneficio deja», afirman desde Faconauto. Esta cada se ha visto compensada por un auge del rnting «una frmula que da ms flexibilidad al cliente», segn Ganvam, sobre todo, a la hora de una mayor restriccin circulatoria para los vehculos que no sean ECO o Cero Emisiones para acceder al centro de las grandes ciudades -el Gobierno prev aprobar un rea de bajas emisiones en las urbes de ms de 50.000 habitantes esta legislatura-. El canal empresas, con ms de 248.000 coches, experiment una subida del 13,9% el pasado ao.

Por su parte, las alquiladoras de vehculos mantuvieron un crecimiento plano (+0,2%) con poco ms de 238.000 unidades.

En cuanto a las marcas, lder del mercado absoluto fue Seat por segundo ao consecutivo con un crecimiento del 4,3%, seguida de Peugeot que prcticamente iguala cifras de 2018, cerrando el podio Volkswagen que cedi un 8,5%. Destaca Tesla como la marca que ms elctricos vendi con 2.051 unidades por delante de las 1.511 ventas de 100% elctricos de Nissan y de los 1.449 coches que coloc Smart. Reseable es tambin que Audi vuelve a ser la marca premium ms vendida en Espaa, y lleva ya 26 aos consecutivos, por delante de Mercedes-Benz.

Por modelos se impuso el Seat Len, cuya nueva generacin se presentar en la fbrica de Martorell el prximo 28 de enero. Segundo superventas fue el Dacia Sandero, un modelo ms econmico, mientras que el Nissan Qashqai, tambin en el ltimo ao de vida de la actual generacin repiti en el tercer puesto.

Un 2020 con obligada venta de elctricos

El 1 de enero de 2021 la Unin Europea obligar a las marcas a que la media de emisiones de sus coches vendidos en 2020 sea igual o inferior a 95 gramos. De lo contrario, deber pagar 95 euros por coche vendido y gramo que exceda dicha cota. Para lograr el objetivo las marcas deben vender coches de bajas emisiones; es decir, hbridos enchufables y 100% elctricos que tengan la etiqueta Cero Emisiones. As pues, llega un aluvin de modelos elctricos al mercado. Esto va a modificar la marcha natural del mismo, dado que muchas marcas han retrasado las ventas de elctricos previstas para el ltimo trimestre de 2019 al primero de 2020, pues cada venta de un cero emisiones contabiliza el doble que una de coche disel o gasolina, a la hora de realizar la media de sus emisiones.

Conforme a los criterios de

The Trust Project

Saber más